ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថប់បារម្ភខ្លាំងណាស់ពេលខ្ញុំដើរកាត់រថយន្តដឹកសំរាមដ៏ធំមួយ ហើយឃើញចង្អូរជ្រៅដែលពាក់ជាប់នឹងគែមកង់។ ខ្ញុំឃើញរឿងនេះគ្រប់ពេល។ បុគ្គលិកថែទាំពិនិត្យមើលសំបកកង់ ប្រេង និងចំណុចទាញ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអើពើនឹងបន្ទះដែកដែលទប់សំបកកង់នៅនឹងកន្លែងនោះទេ។
ការត្រួតពិនិត្យនេះធ្វើឱ្យខ្ញុំឆ្កួត។ Flange wear គឺជាឃាតករស្ងៀមស្ងាត់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរបស់យើង។ វាលួចមើលអ្នកបន្តិចម្តងៗ ហើយប្រសិនបើអ្នកព្រងើយកន្តើយនឹងវា ចុងនឹងខ្ទាស់។ នៅពេលដែលគែមស្រោបក្រោមសម្ពាធដ៏ធំនៃសំបកកង់ OTR ដែលបំប៉ោងពេញលេញ វាដើរតួដូចជាគ្រាប់បែកផ្ទុះ។ ខ្ញុំចង់ប្រើអត្ថបទនេះដើម្បីលើកការជូនដំណឹង និងបង្ហាញអ្នកពីរបៀបគ្រប់គ្រងគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់នេះ។
អ្វីដែល Flange Wear ពិតជាមើលទៅដូច
នៅពេលដែលរថយន្តជីករ៉ែបត់ជ្រុងមួយ សំបកកង់កៅស៊ូដ៏ធំបានរុញច្រានយ៉ាងខ្លាំងប្រឆាំងនឹងសង្វៀនចំហៀងដែក (គែម)។ ថ្ម ខ្សាច់ និងភក់ដែលជាប់នៅចន្លោះកៅស៊ូ និងដែក។ នៅពេលដែលសំបកកង់បត់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ វាកិនភាពកខ្វក់នោះប្រឆាំងនឹងលោហៈ។ ជាងរាប់ពាន់ម៉ោង សកម្មភាពកិននេះស៊ីដែករឹង។
អ្នកនឹងឃើញវាជាចង្អូរដាច់ដោយឡែក ឬបបូរមាត់មុតដែលបង្កើតឡើងនៅលើមុខផ្នែកខាងក្នុងនៃគែម។ ខ្ញុំតែងតែរំលឹកបុរសរបស់ខ្ញុំថានេះមិនមែនគ្រាន់តែជាការខូចខាតគ្រឿងសំអាងប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកកំពុងបាត់បង់ម៉ាសរចនាសម្ព័ន្ធ។
ការកំណត់ការស្លៀកពាក់តឹងរ៉ឹង
អ្នកមិនអាចទស្សន៍ទាយបានទេថាតើពេលណាដែលគែមត្រូវការជំនួស។ អ្នកត្រូវប្រើការវាស់វែងច្បាស់លាស់។ ដើម្បីថែរក្សាអាចទុកចិត្តបាន។រឹមសុវត្ថិភាព ខ្ញុំអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវដែនកំណត់ពាក់ដែលមានចែងក្នុងពិធីការថែទាំស្តង់ដារ។
សម្រាប់គែមស្ដង់ដារ 51-អ៊ីញ កម្រាស់គែមដើមជាធម្មតាវាស់ប្រហែល 25mm។ យើងចាត់ទុកផ្ទៃខាងមុខមិនមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង ហើយមានអាណត្តិជំនួសភ្លាមៗ នៅពេលដែលចង្អូរពាក់លើសពី 10% នៃកម្រាស់ដើម (ឧទាហរណ៍ ចង្អូរជ្រៅ 2.5mm)។ ប្រសិនបើអ្នកទុកវាចោល 5mm ឬច្រើនជាងនេះ អ្នកនឹងប្រថុយនឹងការផ្ទុះដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។
ខ្ញុំសូមផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងឱ្យបំពាក់ក្រុមថែទាំរបស់អ្នកជាមួយនឹងរង្វាស់វណ្ឌវង្កត្រឹមត្រូវ។ ឱ្យពួកគេវាស់ផ្ទៃខាងមុខដោយរាងកាយ កំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់នីមួយៗ។ ប្រសិនបើអ្នករកឃើញសមាសធាតុដែលពាក់-អស់ហើយ សូមកុំព្យាយាមភ្ជាប់ពួកវា ឬបិទភ្ជាប់ពួកវា។ បោះវាទៅក្នុងធុងសំរាម ហើយបញ្ជាទិញ-ការជំនួសកាតព្វកិច្ចថ្មី និងធ្ងន់ពីប្រភពដែលអាចទុកចិត្តបានដូចជាhttps://www.aqrim.com.
វិធីបន្ថយការពាក់
អ្នកមិនអាចបញ្ឈប់ការពាក់គែមបានទាំងស្រុងនោះទេ ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរៀនល្បិចមួយចំនួនដើម្បីបន្ថយល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។
"សម្អាតកន្លែងអង្គុយអងា្កំដោយប្រុងប្រយ័ត្ន មុននឹងដាក់សំបកកង់ថ្មី។ ភាពកខ្វក់ទាំងឡាយណាដែលនៅសេសសល់ ធ្វើសកម្មភាពដូចជាក្រដាសខ្សាច់តាំងពីថ្ងៃដំបូង។"
រក្សាសំពាធកង់រថយន្តឱ្យបានត្រឹមត្រូវ៖នៅក្រោម-សំបកកង់ដែលបំប៉ោងអាចបត់បែនបានកាន់តែច្រើន។ ការបត់បែនកាន់តែច្រើនមានន័យថាកិនកាន់តែច្រើនប្រឆាំងនឹងគែម។ រក្សាសម្ពាធទាំងនោះឱ្យពិតប្រាកដ។
ប្រើប្រេងរំអិលត្រឹមត្រូវ៖លាបប្រេងរំអិលតាមគែម-បន្លែដែលត្រឹមត្រូវនៅពេលដំឡើងសំបកកង់។ នេះកាត់បន្ថយការកកិតដំបូង និងជួយកៅអីសំបកកង់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
លាងឡាន៖វាស្តាប់ទៅដូចជាសាមញ្ញ ប៉ុន្តែការលាងភក់ជាប្រចាំចេញពីកង់ធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងអាយុកាលនៃសមាសធាតុ។
Flange Wear Depth, ស្ថានភាពសុវត្ថិភាព, សកម្មភាពដែលត្រូវការ
0mm - 1.5មមសុវត្ថិភាព/ពាក់ធម្មតា បន្តប្រតិបត្តិការ តាមដានការប្តូរសំបកកង់បន្ទាប់
1.5mm -2.5 ម។ផែនការតំបន់ព្រមានសម្រាប់ការជំនួស បញ្ជាចិញ្ចៀនចំហៀងថ្មី។
ជាង2.5 ម។គ្រោះថ្នាក់សំខាន់៖ ដកចេញពីសេវាកម្មភ្លាមៗ បោះបង់សមាសភាគ
សូមយកចិត្តទុកដាក់លើការពាក់មុខ។ ការត្រួតពិនិត្យមើលឃើញរហ័ស និងការវាស់វែងសាមញ្ញអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្ស និងការពារការខូចខាតឧបករណ៍មហន្តរាយ។