គែម
គែមគឺជាធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធរាងជារង្វង់នៃកង់។ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាភ្ជាប់ទៅអ័ក្សអ័ក្សតាមរយៈស៊ីប ខណៈពេលដែលផ្នែកខាងក្រៅរបស់វាភ្ជាប់សំបកកង់ដោយផ្ទាល់ និងធានាទីតាំងរបស់វា។ វាបម្រើជារចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់សម្រាប់ការបញ្ជូនកម្លាំងរវាងសំបកកង់ និងសមាសធាតុកង់ផ្សេងទៀត។
មុខងារស្នូល
ការធានាសំបកកង់
គែមខាងក្រៅមានលក្ខណៈជារង្វង់-ដែលមានរាងជារង្វង់ដែលទប់សំបកកង់ ការពារសំបកកង់មិនឱ្យដាច់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ការផ្សាភ្ជាប់ដ៏តឹងរវាងកៅអីអង្កាំ និងគ្រាប់អង្កាំធានានូវភាពតឹងនៃសំបកកង់ខ្យល់ ការពារការបាត់បង់សម្ពាធ។
ការបញ្ជូនបន្ទុកនិងថាមពល
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត កម្លាំងជំរុញពីអ័ក្សត្រូវបានបញ្ជូនតាមកំណាត់ទៅគែម បន្ទាប់មកទៅកាន់សំបកកង់ ទីបំផុតបានចូលផ្ទៃផ្លូវ។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នានោះ កម្លាំងប្រតិកម្មដីធ្វើដំណើរតាមសំបកកង់ទៅគែម ហើយតាមរយៈចង្កឹះត្រឡប់ទៅតួរថយន្តវិញ ដោយបម្រើជាស្ពានកម្រិតមធ្យមសម្រាប់ការបញ្ជូនកម្លាំង។
ការថែរក្សារូបរាងសំបកកង់
អង្កត់ផ្ចិត និងទទឹងរបស់គែមកំណត់ដោយផ្ទាល់នូវលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការតោងរបស់សំបកកង់។ ភាពមូល និងសំប៉ែតរបស់វាប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើឯកសណ្ឋាននៃបំណះទំនាក់ទំនងរបស់សំបកកង់។ កង់ខូចអាចបណ្តាលឱ្យពាក់សំបកកង់មិនស្មើគ្នា រំញ័រនៃការបើកបរ និងសូម្បីតែគ្រោះថ្នាក់សុវត្ថិភាព។
ការសម្របសម្រួលធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង
នៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើន ឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃគែម។ ការរចនាគែមត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យមានការបោសសំអាតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាបាននូវការដំឡើងត្រឹមត្រូវ ការសាយភាយកំដៅ និងមុខងារនៃសមាសធាតុហ្វ្រាំង។
លក្ខណៈពិសេសនៃបិទ-គែមរថយន្តផ្លូវហាយវេ
បិទ-យានជំនិះផ្លូវហាយវេ ដំណើរការក្នុងបរិយាកាសអាក្រក់ ដូចជាដីភក់ ផ្ទៃក្រួស និងដីមិនស្មើគ្នា ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់គួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ពួកគេស៊ូទ្រាំនឹងបន្ទុកកង់យ៉ាងច្រើន ដូចជារថយន្តដឹកជញ្ជូនរ៉ែដែលផ្ទុករាប់សិបតោន។ ដូច្នេះហើយ គែមរបស់ពួកវាបង្ហាញនូវលក្ខណៈពិសេសប្លែកពីគេក្នុងការរចនា បើប្រៀបធៀបទៅនឹងស្តង់ដារនៅលើ-រថយន្តផ្លូវហាយវេ៖
| វិមាត្រប្រៀបធៀប | រនាំងសម្រាប់យានជំនិះផ្លូវហាយវេធម្មតា។ | គែមសម្រាប់បិទ-យានជំនិះផ្លូវហាយវេ |
|---|---|---|
| សម្ភារៈ & កម្រាស់ | ភាគច្រើនជាលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម (សម្រាប់ទម្ងន់ស្រាល) ដែលមានកម្រាស់ស្តើងគួរសម | ផលិតឡើងជាចម្បងពី-ដែកថែបដែលមានកម្លាំងខ្លាំង (ឧ. Q345 ដែកថែបធន់នឹងការពាក់-) ដែលមានកម្រាស់ 2-3 ដងនៃគែមរថយន្តផ្លូវហាយវេ។ គែមរថយន្តរុករករ៉ែមួយចំនួនក៏ត្រូវបាន "ពន្លត់ និងពង្រឹង" ដើម្បីទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់ និងការពាក់ |
| ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ | សង្កត់ធ្ងន់លើការរចនាទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ (ឧ. មួយ-គែមមួយដុំ) | ទទួលយករចនាសម្ព័ន្ធដែលបានផ្គុំជាដុំច្រើន- (ឧ, "តួរនាប + ចិញ្ចៀនរក្សា + ចិញ្ចៀនចាក់សោ") ជាមួយនឹងសន្លាក់ដែលបានផ្គុំត្រូវបានជួសជុលដោយប៊ូឡុងដែលមានកម្លាំងខ្លាំង។ ផ្នែកខាងក្នុងខ្លះត្រូវបានបន្ថែមដោយ "ពង្រឹងឆ្អឹងជំនីរ" ដើម្បីការពារការខូចទ្រង់ទ្រាយ |
| ការផ្សាភ្ជាប់ និងអាដាប់ធ័រ | ត្រូវគ្នាជាមួយសំបកកង់គ្មានបំពង់ ដោយពឹងផ្អែកលើកៅអីអង្កាំសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់ | ភាគច្រើនត្រូវគ្នាជាមួយ "សំបកកង់បំពង់" (ឧទាហរណ៍ សំបកកង់លំអៀងដែលប្រើជាទូទៅក្នុងយានជំនិះវិស្វកម្ម) ដែលទាមទារការរចនាបន្ថែមនៃ "ចង្អូរបំពង់ខាងក្នុង" ។ គែមមួយចំនួនត្រូវបានបន្ថែមជាមួយនឹង "ប្រឆាំងនឹង-ចិញ្ចៀនរក្សាការទម្លាក់" ដើម្បីការពារសំបកកង់ពីការផ្ដាច់នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់/ប៉ះទង្គិច |
| អង្កត់ផ្ចិត & ទទឹង | អង្កត់ផ្ចិតតូចជាង (14-22 អ៊ីញ) ទទឹងមធ្យម | អង្កត់ផ្ចិតធំជាង (24-40 អ៊ីង ឧ. សំបកកង់រថយន្តជីកយករ៉ែ) និងទទឹងកាន់តែធំ អាចប្រើបានជាមួយទំហំ-ទំហំធំ សំបកកង់ផ្ទុកខ្ពស់ (ឧ. សំបកកង់រថយន្តដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 1.5 ម៉ែត្រ) |
| ការរចនាសម្រាប់បរិស្ថានអាក្រក់ | មិនមានការការពារពិសេសទេគ្រាន់តែត្រូវការទប់ទល់នឹងទឹកភ្លៀងនិងធូលីប៉ុណ្ណោះ។ | ផ្ទៃខាងលើត្រូវបានស្រោបដោយ "ប្រឆាំងនឹង-ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion" (ឧ. galvanizing, wear-ថ្នាំលាបធន់) ដើម្បីទប់ទល់នឹងការ corrosion និងកោសពីភក់ និងកំទេចកំទីរ៉ែ។ គែមគែមគឺ "មូល" ដើម្បីជៀសវាងការខូចខាតសំបកកង់ដោយគែមមុតស្រួច |
| ទំងន់ និងថ្លៃដើម | ទម្ងន់ស្រាល (5-15 គីឡូក្រាមក្នុងមួយឯកតា) តម្លៃទាប | ទម្ងន់ធ្ងន់ (50-200 គីឡូក្រាមក្នុងមួយកង់រថយន្តជីកយករ៉ែ) ជាមួយនឹងការចំណាយ 3-10 ដងនៃកង់រថយន្តផ្លូវហាយវេដែលតម្រូវឱ្យមានតុល្យភាពរវាងកម្លាំងនិងភាពធន់។ |


ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការផលិតកង់ពិសេស ដែលមានសមត្ថភាពផលិតប្រចាំឆ្នាំ 300,000 ឈុតនៃដែកសន្លឹក និង 200,000 បំណែកនៃកំណាត់ គែម និងចិញ្ចៀនរក្សា។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការទិញបិទ-កង់កង់ផ្លូវ សូមចុចប៊ូតុងខាងក្រោមដើម្បីទាក់ទងមកយើង។ យើងនឹងឆ្លើយតបទៅអ្នកឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។




